“Novos limites vão privar a maioria dos passageiros dos seus direitos”: Os 27 países da UE querem reduzir as indemnizações por atrasos de voos

Objeto de duras negociações, este acordo entre os Estados-membros deve agora ser discutido no Parlamento Europeu e, portanto, poderá sofrer novas modificações antes da sua possível adoção.

Atualmente, os passageiros podem reivindicar até € 600 por um atraso de mais de três horas , uma regra adotada há mais de 20 anos como Regulamento da UE 261.

Mas as companhias aéreas reclamam regularmente de encargos financeiros excessivos — estimados em € 8,1 bilhões por ano pela Comissão Europeia.

Para dar-lhes algum espaço de manobra, a maioria dos estados-membros votou pela mudança das regras, apesar da oposição da Alemanha.

Para voos de até 3.500 quilômetros e para todos os voos intraeuropeus, os passageiros teriam direito a um reembolso de 300 euros após um atraso de quatro horas ou mais .

Para viagens mais longas, os passageiros receberiam 500 euros por atrasos de seis horas ou mais.

"Progresso" para a Federação Nacional de Aviação

Associações de consumidores criticaram a medida. "Os novos limites de elegibilidade privarão a maioria dos passageiros de seus direitos de indenização, visto que a maioria dos atrasos ocorre entre 2 e 4 horas ", afirmou a Organização Europeia do Consumidor.

No entanto, o acordo não satisfez as companhias aéreas. A associação Airlines for Europe (A4E), que inclui a Air France-KLM, a Lufthansa, a Ryanair e a easyJet, criticou o texto por introduzir "ainda mais complexidade" em comparação com a proposta inicial da Comissão Europeia.

Este novo texto contém "avanços para os consumidores", declarou à AFP o delegado geral da Federação Nacional da Aviação e suas profissões, a voz do setor de aviação francês, Laurent Timsit.

As alterações ao regulamento também têm aspectos "favoráveis" para as companhias aéreas: "elas esclarecem o texto e evitam disputas recorrentes e numerosas perante os tribunais, porque esse é, de certa forma, o problema do atual Regulamento 261", acrescentou.

Segundo a Timsit, o acordo custou somente às companhias aéreas francesas € 450 milhões em 2024. Em comparação, o grupo Air France-KLM gerou um lucro líquido de € 317 milhões no mesmo ano.

Um novo limite de quatro horas

Para o Sr. Timsit, o novo limite de quatro horas, se ratificado pelo Parlamento Europeu, daria às transportadoras "mais tempo para implementar meios operacionais para limitar atrasos", como a substituição de aeronaves ou tripulações.

Os líderes europeus, por sua vez, falam de "mais de 30 novos direitos" para os passageiros , aplicáveis ​​entre o momento em que compram a passagem e o momento em que chegam ao destino, comemorou o ministro polonês Dariusz Klimczak.

O ministro dos Transportes francês, Philippe Tabarot, disse estar "feliz com o compromisso" alcançado pela UE em uma mensagem na rede X.

Ele citou vários avanços concretos, incluindo direitos aprimorados para passageiros com deficiência ou mobilidade reduzida e um mecanismo automático de compensação em caso de cancelamento de voo.

"Este texto poderia ter sido mais ambicioso, mas é um passo importante para continuar a melhorar a qualidade do serviço oferecido aos usuários do transporte aéreo", acrescentou o Sr. Tabarot.